Vorsprung durch Technik exige un taller a la altura. Diagnóstico especializado y mantenimiento correcto para toda la gama Audi.
Agenda tu citaAudi comparte plataformas y tecnologías con el Grupo Volkswagen, pero sus especificaciones de servicio son únicas y no intercambiables con las de Volkswagen o Skoda. Un Audi A4 con motor EA888 gen 3 requiere un aceite VW 504.00/507.00 y un intervalo de cambio de hasta 15,000 km; un error en la especificación puede causar problemas en el filtro de partículas o depósitos en la cadena de distribución de la bomba de aceite de doble árbol.
En Ágil Mecánica atendemos toda la familia Audi: los compactos A1 y A3, los sedanes y familiares A4 Avant, el coupé A5 y el Sportback, el ejecutivo A6 y A7 Sportback, el buque insignia A8, los SUV Q3, Q5, Q7 y Q8, el deportivo TT y el superdeportivo R8. También trabajamos con los modelos eléctricos e híbridos de la línea e-tron: el e-tron 55, el e-tron GT y el Q4 e-tron.
Compactos, sedanes, familiares y el A8 de representación. Motores TFSI y TDI con especificaciones VW Group. Transmisiones S-tronic DSG y tiptronic.
SUV compactos, medianos y grandes con tracción quattro. Suspensión neumática opcional en Q7 y Q8. Diagnóstico especializado para todos los módulos.
Versiones de alto rendimiento RS3, RS5, RS6 y RS7. Modelos eléctricos e-tron con protocolos de servicio específicos para vehículos de alta tensión.
El aceite para un Audi no es solo una cuestión de viscosidad: las especificaciones VW 504.00/507.00 para gasolina y 506.01/507.00 para diésel garantizan compatibilidad con el sistema de recirculación de gases (EGR), el filtro de partículas (DPF) y la cadena de distribución de la bomba de aceite con doble árbol de levas (presión de aceite crítica en el motor EA888). El servicio de mantenimiento en Audi incluye también la revisión del aceite de la caja DSG — un fluido especial que tiene su propio intervalo de cambio y que a menudo se omite en talleres que no conocen la marca.
La transmisión de doble embrague S-tronic (DSG de 7 velocidades para los DQ200 de tracción delantera y DQ500 de quattro) es uno de los puntos más delicados del mantenimiento Audi. El fluido DSG debe cambiarse cada 60,000 km y el embrague mojado requiere una limpieza de adaptaciones con software para que la transmisión reapprenda los puntos de contacto después del servicio. Sin este paso, muchos propietarios notan sacudidas o tirones en la caja "recién serviciada".
Los modelos Audi con suspensión neumática Adaptive Air Suspension (disponible en Q7, Q8 y A8) comparten lógica con el sistema AIRMATIC de Mercedes pero con módulos de control distintos. El sistema quattro de tracción integral en sus variantes ultra, torsen y electric también requiere revisión del diferencial central y del diferencial trasero activo en los modelos S y RS. Más detalles en nuestra página de suspensión en Cancún.
Nuestro equipo accede al Motor (ECM), la transmisión (TCM), el ABS/ESC, el módulo de airbags (ACM), la dirección electrónica (EPS), el Gateway (módulo central de comunicación), la climatización y todos los módulos de confort. El diagnóstico OBD especializado nos permite ver datos que un escáner genérico no puede leer en un Audi.
Los motores TFSI de gasolina más comunes en México (EA888 gen 3) piden VW 504.00/507.00, normalmente en viscosidad 5W-30 o 0W-30. Los motores TDI diésel piden VW 507.00, también 5W-30. Los modelos más recientes con plataforma MLB evo pueden tener especificaciones diferentes. Dinos tu modelo exacto y año y te confirmamos.
Con aceite 504.00/507.00 el intervalo es de 15,000 km o 1 año. En el calor de Cancún recomendamos no superar los 12 meses independientemente del kilometraje, ya que el aceite se degrada más rápido en temperaturas altas de operación constante.
Sí. Los modelos eléctricos e-tron tienen sus propios protocolos de servicio: revisión del fluido de refrigeración del paquete de baterías, revisión del sistema de frenos regenerativos, actualización de software del módulo de gestión de batería y los servicios convencionales de suspensión, llantas y frenos. No realizamos reparaciones del paquete de alta tensión, que requieren instalaciones certificadas HV.
Sí. Los modelos de rendimiento S3, S4, S5, S6, RS3, RS5, RS6, RS7 y R8 tienen motores más potentes y en algunos casos biturbo que requieren revisiones adicionales: intercooler, turbocompresor, diferencial trasero activo en los quattro con torque vectoring. Tenemos experiencia con estos modelos y los atendemos con el mismo nivel de detalle que los modelos de línea.